Transmission finale

8 -	Transmission finale

Attache

2	Écrou gauche

Rondelle

Écrou

5	Porte-couronne complet

Rondelle

Douille

9	Amortisseurs de couple

Couronne

Joint spi

12	Entretoise avec collier

13	Chaîne de transmission

14	Pignon de chaîne

Vis

16	Arrêt de pignon

Vis

18	Cache de pignon

Catalogue des pièces détachées


BOÎTE DE VITESSES
AXE DE ROUE ARRIÈRE

Important

Les numéros en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les figures en marge du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-dessus.

Inspection de la transmission finale

Pour contrôler l'usure de la transmission finale, il faut faire un contrôle visuel du pignon (14) et de la couronne (10). Si le profil des dents est similaire à celui de la figure (en tirets), remplacer.

Dans le cas de la chaîne (13), il faut mesurer 16 pas en la maintenant bien tendue.

Si la cote (L) mesurée est supérieure à 254 mm, remplacer la chaîne.

Important

La couronne (10) doit toujours être remplacée en même temps que le pignon (14) et la chaîne (13).

Dépose du pignon de chaîne

Déposer le repose-pied gauche complet comme décrit dans la Sect. H 4, Dépose des repose-pied.

Déposer le cache du pignon (18) en desserrant les vis (17).

Détendre la chaîne (Sect. D 4, Réglage de la tension de la chaîne).

Engager un rapport de vitesse court et dévisser les deux vis (15) sur la plaque d'arrêt du pignon (16).

Déposer la plaque (16) de l'arbre secondaire.

Extraire le pignon (14) avec la chaîne (9) de l'arbre secondaire, puis dégager la chaîne (13) du pignon.

Repose du pignon de chaîne

Vérifier que l'arbre secondaire et le pignon sont parfaitement emboîtés.

Installer la chaîne (13) sur le pignon (14).

Introduire le pignon sur l'arbre secondaire (B), comme le montre la figure, et le pousser plus loin que la cannelure (A).

Introduire la plaque d'arrêt (16) sur l'arbre secondaire (B) et la tourner à l'intérieur de la cannelure (A) jusqu'à ce que les trous dans la plaque (16) soient en face des trous dans le pignon (14) : orienter l'arête arrondie de la plaque d'arrêt vers le pignon.

Appliquer du frein-filets sur les vis (15).

Engager le premier rapport de vitesse.

Serrer les vis (15) au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).

Important

Régler la tension de la chaîne comme décrit à la Sect. D 4, Réglage de la tension de la chaîne.

Poser le cache du pignon (18) et serrer les vis (17) au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).

Remplacement du joint spi de l'arbre secondaire

Remarque

Les illustrations représentent un moteur déposé du cadre. Il est toutefois possible d'effectuer ces opérations en laissant le moteur sur la moto.

Après avoir déposé le pignon moteur, extraire le joint spi (11) du carter en faisant levier avec la pointe d'un tournevis.

Important

Le joint spi et le joint torique doivent toujours être remplacés après chaque démontage.

Installer sur l'arbre secondaire la douille de l'outil réf. 88713.2060 puis, après l'avoir lubrifié, accompagner le joint spi (11) dans son logement.

À l'aide du jet de l'outil, introduire le joint spi en butée contre le roulement du demi-carter.

Reposer le pignon de chaîne comme décrit dans le paragraphe suivant.

Dépose de la couronne


Fonctionnement	Section de référence
Détendre la chaîne	D 4, Réglage de la tension de la chaîne
Déposer la roue arrière	G 4, Dépose de la roue arrière

Ôter l'agrafe (1) de sécurité de l'écrou (2).

Bloquer la rotation de l'axe de roue et desserrer l'écrou de blocage (2) à l'aide d'une clé à douille.

Dévisser complètement l'écrou (2) et retirer la rondelle (3) et le flasque (5) avec la couronne.

Récupérer l'entretoise à collerette (12).

Utiliser un maillet pour pousser le flasque (5) avec les amortisseurs de couple (9) hors de la couronne (10).

Contrôler l'état des amortisseurs de couple (9) et les remplacer s'ils sont abîmés en les sortant du porte-couronne.

Repose de la couronne

Pour la repose, procéder dans le sens inverse de la dépose en graissant tous les plans de joint et les surfaces sous les têtes des écrous (4) de fixation des amortisseurs de couple (9).

Contrôler l'usure en procédant comme décrit au début de cette section.

Introduire l'axe de roue arrière (C) dans le moyeu (D).

Installer l'entretoise conique (6) sur l'axe de roue (C) en tournant sa partie conique vers l'axe, comme le montre la figure.

Installer la chaîne (13) sur la couronne (10), en introduisant les maillons de chaîne dans les dents de la couronne.

Poser la couronne (10) sur l'axe.

Introduire la rondelle (3) sur l'axe.

Appliquer de la graisse sur le filetage de l'axe et sur le plan d'accouplement de l'écrou (2).

Bloquer l'écrou et le serrer au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).

Poser l'agrafe de sûreté (1) sur l'écrou comme le montre la figure.


Fonctionnement	Section de référence
Reposer la roue arrière	G 4, Repose de la roue arrière
Tendre la chaîne	D 4, Réglage de la tension de la chaîne

Nettoyage de la chaîne

Une chaîne à joints toriques doit être nettoyée avec du pétrole, du gazole ou de l'huile de paraffine.

Ne jamais utiliser d'essence, de trichloréthylène ou tout autre type de solvant pour ne pas risquer de détériorer les joints toriques en caoutchouc. De même, éviter l'emploi de produits en spray non spécifiques pour chaînes à joints toriques.

Graissage de la chaîne

Dans la chaîne à joints toriques, le graissage anti-usure est assuré par le lubrifiant utilisé en première monte, qui est hermétiquement maintenu dans la zone d'action rouleaux/douilles par les joints toriques. Une lubrification périodique est toutefois nécessaire pour la protection des parties métalliques de la chaîne et de ses joints toriques.

Les joints toriques doivent être lubrifiés pour rester suffisamment élastiques et assurer une tenue optimale.

À l'aide d'un pinceau, appliquer une fine couche d'huile de boîte haute densité sur toute la longueur de la chaîne afin de la protéger (voir les caractéristiques à la Sect. C 2, Ravitaillements et lubrifiants).